e系列宣布 比亚迪抢占微型车市场

出生于e平台,与王朝EV同源。3月21日,比亚迪e系列正式对外宣布,比拟王朝EV系列,e系列价钱定位更低,所有车型定位在5万元至15万元。事实上,早在2017年末,就有比亚迪要结构微型车市场的声音,但或收到补助政策调剂等身分影响,终极并未于2018年宣布,此次在2019年主流车企纷纭集中发力紧凑型产物确当下,比亚迪选择以新系列的情势切进微型车市场,到底是出于何种考量? 产物定位/用户群体/发卖渠道与“王朝”年夜有分歧什么是e系列?依据比亚迪汽车发卖有限公司总司理赵长江描写,e系列更重视品德性价比、新智行体验,它旨在从产物、办事、驾乘、出行理念四方面“重构纯电出行尺度”,拥有“三电一芯”的全球验证技巧、LOVe+体验平台、i·e智造理念及e-care办事生态。延长至产物层面,以即将于4月1日开端限量预售的e系列首款车型e1为例,其采取比亚迪全新e平台、最低能耗低于10度、0-50km/h加快5.9秒、最年夜悬浮Pad 10.1寸可扭转屏、全LED灯Full LED 196、双色车身Bi-color双色车身、最高效充电12分钟行驶100km,此外,新车综合续航里程将到达305km。固然没有颁布具体价钱,但赵长江表现,e系列所有车型价钱都在5万元至15万元之间。那么作为系列首款车型,且定位微型车的e1价钱应当处于上述区间相对较低的地位。『比亚迪e1』据悉,e系列重要面临5类用户群体,包含寻求新出行体验的年青人、寻求在一路的幸福家庭、寻求愉悦质感生涯的环保践行者、寻求进级驾驶享受的燃油增换购、寻求生涯向上的低速电动换购者。针对如许的用户群体,e系列将计划结构分歧产物品类,涵盖多个细分市场。2019年会陆续推出微型轿车e1、小型SUV S2、小型两厢轿车e2,已经紧凑型轿车e3。将来,e系列还会推出更高等此外SUV车型和MPV车型,形成e系列的完全产物矩阵。因为花费群体分歧,在发卖渠道上,e系列将和王朝系列进行区隔。赵长江指出,将来e系列的发卖收集,将笼罩新能源政策性城市,和新能源潜力市场。经由过程4S店+城市展厅+专营店+线上发卖的多通路购置方法,用以点带面的策略,打造新能源渠道结构。据先容,今朝e系列经销商已经建成100多家,本年上半年打算跨越200家。  虽份额降落,但微型车市场仍年夜有可为之所以打造如许的系统,源于比亚迪盼望在e平台上打造可以或许知足年夜部门用户需求,选择微型车进手,可能更轻易实现如许的欲望。不外,在2018年补助政策调剂后,微型电动车市场比例不竭削减。数据显示,2017年,微型电动车占国内纯电动乘用车销量的64%。2018年,车企产物销量虽已向紧凑型、中型车倾斜,不外微型电动车依然是主力军,全年销量达33.2万辆,占纯电动乘用车的比例为44.3%。这一上风在2019年被改写,紧凑型乘用车的销量占1月整体数据的47%,微型电动车仅占比23%。补助退坡,政策调剂,裁减落伍产能,优化财产结构成为必定。在赵长江看来,颠末近十年的成长,新能源汽车发卖区域也产生变更,从中间城市向区域城市渗入。2018年,全国9个双限城市,刚需依然存在,在非双限城市,新能源汽车销量表示强劲,增加率开端跨越限购市场。与此同时,新能源汽车的花费构造也发生了质变,由政策驱动开端向用户驱动改变。赵长江指出,新能源技巧的不竭冲破,下降了一二类城市年青白领、三四五类小城青年、小镇青年们的初次购车本钱,同时,下降更多家庭增购需求本钱。『比亚迪引进“yes”视觉锤元素』“我们感到电动车要替换燃油车,15万元以内是很主要的一个市场。”赵长江表现,免购买税加上应用本钱较低,可以或许为微型纯电动车拉来必定的份额。此前也有业界人士对汽车之家表现,微型电动车并不是没有市场了,而是补助进一步下调后,车企无法将售价下降到花费群体可接收的范畴,所以不得不临时退出这一范畴。跟着补助的慢慢推出,微型电动车或迎来新活力。此外,低速电动车治理措施及“汽车下乡”政策也可能会慢慢刺激该市场的成长。不外,前有北汽新能源、江淮等车企较早结构,想要抢占微型车市场并非易事。赵长江称,比亚迪e系列上风在于,可以极年夜水平下降本钱、进步品德。此前e平台宣布时称先容称,该平台具有集成度的驱动三合一,可辅助比亚迪新能源车型实现本钱下降33%,体积下降30%,重量下降25%,扭矩密度晋升17%,功率密度晋升20%,NEDC效力指标增添1%。假如上述指标都能实现,e系列或许可以或许较快占领市场。全文总结:从e平台的开放,到较低定位系列的推出,比亚迪近期动作与民众有类似之处,并有越来越开放的态势,此前其已经陆续公布开放全供给链和智能网接洽统,从封锁垂直到周全开放的比亚迪将来若何成长,我们将连续存眷。

上海车展首发 新Cayenne Coupe开启预售

日前,保时捷官朴直式公布,全新保时捷Cayenne Coupe正式在国内市场开启预售,新车的官图也同步宣布。作为保时捷旗下首款轿跑SUV车型,保时捷Cayenne Coupe采取了更为动感的外不雅设计。据悉,新车将于4月16日正式于上海车展首发,先期将推出保时捷Cayenne Coupe和保时捷Cayenne Turbo Coupe两款车型。外不雅方面,全新保时捷Cayenne Coupe的前脸设计基础坚持了现款保时捷Cayenne的设计,新车最年夜的转变集中在车身侧面及车尾处。全新保时捷Cayenne Coupe最惹人注视确当属轿跑SUV式的车身设计——新车车顶线条从后部开端向下延长,油滑的弧线勾画出溜背式的车身造型,与窗框线条配合组成苗条的C柱造型。车尾部门,全新保时捷Cayenne Coupe依旧采取了贯串式的尾灯,联合后保险杠下方的扩散器和双边共四出排气,显得动感实足。全新保时捷Cayenne Coupe的内饰设计与现款保时捷Cayenne基础雷同。设置装备摆设方面,新车全系标配了保时捷自动空气动力学体系(PAA),车尾部门的扰流板采取了可伸缩式的设计,在车速到达90km/h时会主动打开,与车顶的固定式扰流板相联合,再次凸起了保时捷Cayenne Coupe的活动特质。此外,新车还可选装轻量化活动组件,此中包含中间下沉式的碳纤维车顶、22英寸GT Design轮圈、带有格子纹的座椅以及采取碳纤维饰板和Alcantara面料的内饰等。动力方面,保时捷Cayenne Coupe车型将搭载3.0T V6动员机,最年夜功率340马力,峰值扭矩450牛·米,其0-100km/h加快时光为6秒(选装轻量化活动组件可达5.9秒),极速243km/h;而保时捷Cayenne Turbo Coupe车型搭载4.0T双涡轮增压V8动员机,最年夜功率550马力,峰值扭矩770牛·米,其0-100km/h加快仅需3.9秒,极速286km/h。

定位年青市场 捷达VA3/VS5/VS7今晚表态

本日,捷达品牌三款新车型VA3/VS5/VS7将在成都初次表态,三款车型为一款轿车VA3和两款SUV VS5和VS7。新车定位于更年青的用户市场,作为民众的子公司,包管民众工艺质量基本上,供给更具性价比的产物。三款车中,最先上市的车型为定位紧凑型SUV的VS5,该车将于9月份上市。新车在一些细节方面模糊可以看到一些民众家族的设计思绪。新车采取了最新的品牌标记,J字标记呈三角形位于进气格栅中心,六边形的格栅造型也合适当前的民众设计趋向。年夜灯造型锋利,前动员机盖上应用了作风结实的直线条,前包抄造型比拟动感,底部采取了贯串式的设计作风。车身侧面造型比拟简约,聪颖的线条让车身侧面更具有立体感。轮圈采取了比拟新奇的造型,合适年青人需求。车尾同样比拟简练,尾灯设计比拟奇特,车尾底部增添了银色装潢板,晋升视觉后果,别的新车型采取了暗藏式排气,也是当前的一种设计作风。另一款轿车VA3则定位于紧凑型轿车,作风上跟现款捷达比拟接近,设计上延续了VS5的元素,例如六边形的格栅,灯组造型则变为多边形设计,比VS5要加倍庞杂一些。前包抄底部依然采取贯串式设计,只是在细节上与VS5有所差别。而侧面和尾部线条依然简练,轮圈则会采取多辐条样式。而另一款车型VS7今朝还没有具体信息,但应当会定位高于VS5,可能会是一款中型SUV产物,从而让捷达品牌的产物线更完全,笼罩今朝几个热点市场,从而获得更好的销量。动力方面,新车可能会延续民众团体现有的动力体系,从品牌定位来看,1.5L动员机确定会呈现在将来的几款车型上,别的1.4T动员机也有可能呈现在高配版本上面。与动力匹配的变速箱也会延续现有模式,7速双聚散或者6AT将办事于捷达品牌车型上。

中型车新选手 一汽丰田亚洲龙今晚上市

一汽丰田全新中型车亚洲龙将于今晚(3月22日)正式上市,终极售价届时也将颁布。分歧于同平台的广汽丰田凯美瑞和雷克萨斯ES,国产亚洲龙仅供给2.5L燃油版和2.5L双擎版两种动力。此中,2.5L燃油版中配车型的估计售价24.48万元;双擎版中高配车型的估计售价为23.98-28.98万元。别的,新车还将供给两种动力各自的进门版本。 作为中国市场丰田TNGA架构上的旗舰轿车,一汽丰田亚洲龙延续了美规奢华版车型的主体设计,夸大的年夜嘴式进气格栅霸气实足,搭配隆起的动员机盖筋线、分段式腰线和超脱的侧窗边框等,视觉后果颇为年夜气。细节方面,国产亚洲龙配备了全LED年夜灯,但海外版高配车型的鱼骨式日行灯遭到了撤消。 车尾部门,新车的造型布满立体感,凸起的后包抄线条搭配带有AVALON字样的贯串式尾灯(中心灯带不成点亮),时尚而气派。整体来看,国产亚洲龙原汁原味地保存了海外版的年夜部门设计,仅增添了门把手镀铬装潢、LED前雾灯等设置装备摆设。尺寸方面,国产亚洲龙的长宽高分辨为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,定位于一款越级中型车(俗称B+级),整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基础一致。 内饰方面,新车采取了沉稳年夜气的对称式设计作风,中控区域带有实体按键的9英寸多媒体液晶屏十分抢眼,其支撑苹果CarPlay等丰盛功效。此外,真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行平安体系、昂首显示、三区主动空调、AVS自顺应可变悬架体系等在新车上均有配备。 动力方面,一汽丰田亚洲龙供给2.5L天然吸气和2.5L双擎两种动力,最年夜功率分辨为209马力和218马力,此中2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱,有经济、通俗和活动三种驾驶模式可以选择,混动车型匹配的则是混动体系专属的E-CVT变速箱。

晋升续航才能 新款宝马i3系列本日上市

新款宝马i3系列车型将于2019年3月22日晚正式上市。新款宝马i3系列最早于2018年的巴黎车展上正式表态,作为中期改款之后的初次年度改款,新车重要针对续航才能长进行了晋升。此中,新款i3车型的NEDC续航里程可达359km,而新款i3s可达345km。作为年度改款车型,新款宝马i3系列在外不雅方面基础保存了现款车型的设计,同时增添了可供花费者选装的外不雅活动套件,此中包含前后玄色翼子板、定制化活动悬架以及20英寸铝合金轮圈等,并新增了米色的外不雅车漆。同时,自顺应LED年夜灯也呈现在了新车的选装设置装备摆设里。内饰方面,新车仍坚持了与现款类似的设计作风,并增添了名为Electric Brown(电力棕)的内饰配色。新款宝马宝马i3系列配备了10.25英寸中控屏,内含全新的iDrive 6.0信息娱乐体系,在新增了更丰盛的娱乐支撑以外,还支撑多达10个装备同时衔接车内局域网热门,还将供给基于无线局域网热门的德律风功效。此次新款宝马i3系列的变更集中在储能体系上,因为采取了与三星SDI合作开辟的新电池组,其整体容量从现款的33kWh进级至42.2kWh,续航里程也由此有了年夜幅度晋升。据懂得,新款宝马i3在NEDC工况下的续航里程可达359km,而i3s的NEDC续航里程则为345km。新车的驱动部门与老款车型坚持一致,搭载永磁同步电机,最年夜功率为170马力,峰值扭矩为250牛·米。

打一场翻身仗 解析全新Jeep 1.3T动员机

看完题目,信任不少伴侣确定会说:你又吹法螺了!这几年动员机技巧提高有目共睹,各年夜品牌在小排量涡轮增压动员机范畴都有着自家尽招,没一个好惹的,戋戋一个Jeep的新动员机就能撼动它们么?您还真别不信,今天咱们的主角还真有这硬件实力,往对抗今朝第一梯队的那些动员机们。 ○ 首搭Jeep品牌,将来将与FCA团体其它品牌车型共享说它是Jeep 1.3T动员机,实在并不敷正确,这款动员机附属于全部FCA团体(菲亚特克莱斯勒团体)下的全新小排量涡轮增压动员机产物,也就是说它将首搭于Jeep品牌的一些车型(猜测将来会搭载于广汽菲克Jeep改款自由光(参数|询价)、指南者与自由侠),并在将来进一步普及到FCA团体旗下的其它品牌车型傍边。 除了我们今天的主角:GSE-T4 1.3T 4缸涡轮增压动员机之外,该系列还包括GSE-T3 1.0T 3缸涡轮增压动员机,以及两款柴油动员机,并在将来慢慢取代先前FCA团体的小排量动员机产物。比拟此前的动员机系列来说,这一系列动员机在动力性与经济性上的提高较年夜,并合适国VI排放尺度。 ○ 动员机硬件技巧解析扼要说完了该动员机的布景,我们赶紧来看看这款新机械毕竟有什么亮点。单从硬件技巧角度来说,这款动员机算得上的FCA团体“集年夜成者”,不仅具备良多小排量涡轮增压动员机上所风行的进步前辈技巧,最新版MultiAir的加持也让其无愧“黑科技”的称号。 起首我们先从进气体系方面来说,毫无疑问地,该动员机采取了时下贱行的小惯量涡轮增压器,其“易推进”的特征让它在小排量动员机傍边颇为风行,而且也十分合适城市代步工况应用。这种涡轮的特色我们在以往文章傍边曾多次提到过:起压快、迟滞小,但高转后劲不足。 水冷式中冷器+电控涡轮泄压阀可以看做是近几年在小排量涡轮动员机上慢慢普及的技巧。除了这两点之外,在气门正时与升程调节上,这台动员机展示出了它的“看家本事”——最新一代的MultiAir技巧。不要小看它,这玩意儿可是能实现气门正时与升程的无级调节!同级产物之中尽无仅有的独家技巧。 这项由舍弗勒支撑的技巧意旨在于用电磁液压机构取代传统凸轮轴构造,进而实现气门正时与升程的无级调节。比拟今朝市道上常见的VVT与VVL技巧来看,这项技巧不仅实现了更精准的气门正时与升程把持,并在响应速度方面也有着不小上风。当然,其技巧自己也对主机厂的调教才能也提出了更高请求。 为何“高凸轮”可以或许实现加倍精致的调节工作?你可以等效看做是将排气正时旌旗灯号数据进一步“放年夜”,进而实现的更为精准的调节工作。而另一方面,如许的做法也是为了共同该动员性能够稳固实现米勒轮回工作状况,在高紧缩比状况下确保不发生爆震。 固然可以或许晋升充气效力,并减小“敲缸”情形产生,但曲轴偏置设计也有一年夜弊病:活塞在上行与下行进程中,对于缸壁两侧的磨损水平分歧,进而可能存在缸壁偏磨(也就是两侧磨损水平分歧)的隐患。当然工程师表现,他们在活塞与活塞环设计上已经斟酌到了这一点,并做出了优化设计。 ○ 编纂点评:从总体技巧路线来看,该动员机在减排与优化油耗表示上做出了不少提高,它不仅汇集了良多主流进步前辈技巧,还在MultiAir方面进行了又一次进化,而且在包管动力的同时,该动员机还支撑双轮回切换与混动体系适配,一切都面目一新的同时,还能加92号汽油。最后剩下的题目就是,幻想很饱满,那么装配上车的实际又若何?敬请等待吧。

小鹏第三款车型曝光 将于2021年推出B级SUV/搭Xpilot 4.0

近日我们从国内其他媒体获悉,小鹏旗下第三款车型将于2021年宣布,新车将定位一台B级SUV,并将搭载最新的Xpilot 4.0体系。 从曝光的计划图来看,小鹏第三款车将在2021年宣布,新车定位于B级SUV,此外将搭载Xpilot 4.0主动驾驶体系。 而小鹏第二款新车将在2019上海车展上首发表态,新车定位四门轿跑。在外不雅设计上,新车经由过程短前悬、溜背、低趴和较宽的轮距给人更为活动的四门轿跑式设计作风,前脸部门疑似采取分体式灯组,同时采取了活动化的轮圈,而暗藏式门把手、无框车门等细节则进一步晋升了整车的奢华感以及科技感。 而依据此前曝光的内饰谍照,新车或将采取与奔跑双联屏相似的内饰结构。动力部门,新车将应用纯电驱动,固然官方并未流露具体动力信息,可是其续航里程、加快机能或为主要卖点。

博世南京iBooster工场投产 助力电气化、智能化推动

3月21日,全球领先的技巧与办事供给商博世公布,亚太地域首个博世智能助力器(iBooster)出产基地于南京正式落成启用。 新出产基地地处江苏省南京经济技巧开辟区,为德国、墨西哥之外的第三个工场,总建筑面积22,400平方米,总投资额达7.7亿元国民币,出产收集笼罩全部亚洲,包含中国、日本与东南亚等地域。据懂得,博世智能助力器南京工场于2017年8月开端正式建厂,2018年9月,极新的厂房举措措施正式移交,智能助力器南京工场进驻新厂房开启产线搭建;颠末三个月的产线安装调试,智能助力器南京工场的一条价值流产线具备出产D样件才能;现在,南京工场正式启用,首条产线满产约150万台/年,2020年头将开启第二条产线,而估计2021年,南京工场将成为博世全球最年夜的第二代iBooster出产基地。 博世团体董事会成员Dirk Hoheisel博士博世团体董事会成员Dirk Hoheisel博士表现:“我们正不竭晋升本土工程研发与出产制作才能,致力于知足中国对电气化、主动化及互联化交通解决计划日益增加的需求,进一步加强博世在全球的竞争力。”iBooster助力电气化、智能化推动博世南京工场的落田主如果为了应对中国甚至亚太地域汽车产物电气化、智能化的快速转型。数据统计,2018年,中国新能源汽车销量达125.6万辆,同比增加61.7%(数据起源:中国汽车产业协会)。激增的新能源汽车市场对制动体系提出了新的请求。作为立异技巧的引导者,博世针对性地推出了包括第二代iBooster等在内的一系列解决计划。 第二代iBooster相较于传统的真空制动助力器,iBooster无需依靠真空源,体积更小,全部制动体系重量更轻,制动响应速度更快。当其与电子稳固法式ESP® hev组合组成和谐再生制动体系工作时,可实现减速值最高达0.3g的制动能量收受接管,在电性能力知足制动需求时,更能实现100%的制动能量收受接管,进一步增添新能源车的续航里程,削减混动车的燃料耗费和二氧化碳排放。另一方面,iBooster采取机电伺服设计,具备高动态建压才能,可以或许确保在紧迫情形下更快自立建压,年夜幅缩短制动间隔,晋升行车平安,知足将来新车评价规程(NCAP)需求。该体系还支撑踏板感的可调节,同时拥有更优的NVH表示,包管舒适与杰出的用户体验。与此同时,博世正基于iBooster和ESP®组合开辟实用于高度主动驾驶的制动体系。这两种体系都具有直接的机械推动装配,而且可以在全部减速范畴内自力制动车辆。也就是说,当单一体系呈现故障时,另一体系可以或许供给冗余,从而包管车辆在任何情形下都能平安制动。截至2018年末,博世iBooster已经在25个国度与60个车企进行了合作,多款车型顺遂量产并已投放全球市场,本年在中国还会有15个项目投产。iBooster是充足接收了市场验证,很是成熟的产物,在获得充足市场验证的同时,积聚了大批本土工程研发经验。此外,为实现“零伤亡、零变乱”的交通愿景,博世已在中国市场量产多个SAE(美国汽车工程师学会)界说的L2级部门主动驾驶项目,积极结构L3级及以上高度主动驾驶的贸易化落地。 领先的产业4.0解决计划南京智能助力器出产基地按照产业4.0尺度设计,包括实现各出产产地、每台装备互联以收集和剖析年夜数据的出产履行体系,为车间治理供给更体系、更高效解决计划的智能化车间治理体系,供给透明化能源耗费数据以改良能源耗费和二氧化碳排放的能源耗费治理体系,以及专门针对动态市场开辟、可以或许及时反应供给链库存状况的出产把持体系等,年夜幅晋升出产效力,确保产物平安、靠得住,质量到达博世全球同一尺度。

有涨有降 特斯拉全系车型再次售价调剂

日前,我们从官方获悉,特斯拉对旗下所有车系进行了调价,车价有涨有降。此中Model 3价钱上调0-7000元,Model S价钱上调4400-15500元,Model X长续航版价钱上调15800元,而其高机能版售价反而降了19700元。 从上图可以看出,本次价钱调剂的幅度比拟之前几回调价并不显明,并没有到达马斯克之前所言的均匀晋升3%售价。别的比拟让人不测的是,高机能版Model X还有必定幅度的售价下降。近一年中国区特斯拉车型价钱调剂时光表调价时光若何调价调价原因2018年5月22日ModelS和ModelX售价降幅4.8321-9.0021万元之间受国内整车入口关税税率将于7月1日正式由25%下调至15%影响2018年7月7日ModelS和ModelX两款车型价钱综合涨幅13.932-25.662万元受国内对美国整车入口关税于7月6日正式由15%调剂至40%影响2018年11月22日ModelS降幅10.47-38.22万,ModelX降幅11.39-38.29万将关税本钱年夜部门转嫁到特斯拉自己2018年12月17日Model3车型的在华售价下调降幅最高到达4.1万中美为期三个月的暂停加征关税举动促使部门美国产汽车在国内售价调剂2019年2月8日Model 3全系车型赠予价值46300元的加强版Autopilot主动帮助驾驶功效国内新年促销运动2019年3月1日特斯拉品牌在售的ModelS、ModelX和Model3价钱下调11300-341100元撤消尽年夜部门线下直营店并将节俭下来的本钱补助给花费者2019年3月16日高配Model3、ModelS以及ModelX价钱均匀上涨3%决议从此前预备裁撤的直营店中保存一部门,经由过程晋升车型售价来对冲增添的运营本钱值得留意的是,本次价钱调剂为全球同一履行,而并非仅针对国内。斟酌到国度近期的增值税下调政策已经引起包含奔跑、宝马等一众车企响应,纷纭价钱下调,而特斯拉却在此时涨价部门车型,信任会受到必定争议,不外或许这个价钱调剂已经斟酌到了增值税调剂的情形,所以涨幅并不显明。对于特斯拉价钱调剂,我们将连续坚持存眷。

长安CS15新SUV上市 车身加长售5.59-7.89万

3月21日,长平安新CS15正式上市,共推出7款设置装备摆设车型,售价区间为5.59-7.89万。作为CS15的中期改款车型,新车针对外不雅、内饰进行了从头设计,整体造型更显年青、时尚。别的,全新CS15的车身尺寸也进行了加长,比拟现款舒适性年夜幅晋升。 总结:比拟老款车型,全新CS15可谓是周全改革。时尚的外不雅、内饰设计加倍合适年青人的心理预期,设置装备摆设方面也逢迎了当下花费者的用车习惯,参加了多项智能互联功效,产物力年夜幅晋升。别的,5.59-7.89万的售价区间也很合适刚踏进社会的年青人,整体来说仍是很值的。